Ya es hora de parar un poco y mirar hacia atrás para ver cómo se ve este viaje hasta ahora en números. Por cierto, creo que la he cagado contando los días. En fin.
Empecé a apuntar el número de países (10+1 territorio), islas (4) y continentes (3) que he tocado durante este viaje hasta ahora. También hice algunos cálculos sobre la distancia que he recorrido aproximadamente por tierra (4.000 km o 2.500 millas), por mar (8.000 km, 5.000 millas o 4.400 millas náuticas) y en avión (5.000 km o 3.100 millas).
Pero entonces pensé: ¿qué sentido tiene?
¿He estudiado a fondo la historia y las culturas de cada uno de estos países para ponerme una medalla en el pecho y decir orgullosamente «yo estuve allí»?
La respuesta obvia es no.
He viajado por algunos de estos países, en otros he pasado muchísimo tiempo, pero me he dado cuenta de que realmente no tiene sentido coleccionar países como si fueran sellos.
Diferentes vibras, diferentes estilos
Conocí al esrilanqués más viajado que he visto en St Martin, un tipo llamado Leo, que vivió en Australia y que llevaba camino de superar los 200 países + territorios en su colección, de los más de 240 reconocidos por la ONU.
Era un tipo inteligente, un contable jubilado.
Pasaba las tardes en el muelle del hostal, emborrachándose solo y comprobando de vez en cuando su cartera de inversiones.
Era un gran compañero de conversación y parecía feliz con su vida, pero tuve que darme cuenta de que no es mi estilo coleccionar países como si fueran sellos en un álbum.
No quiero sentir la necesidad de visitar un país simplemente para tacharlo de una lista.
Si llego a visitar uno, tampoco quiero encontrarme corriendo hacia la frontera solo para añadir unos cuantos más a la lista, simplemente porque están cerca.
No se trata de juzgar a los que hacen esto. Supongo que simplemente soy de otro tipo.
También estoy intentando minimizar mi huella de carbono estos días, a veces con más y a veces con menos éxito, así que cuando me contó que había volado unas 100 veces para avanzar en su colección, mi nivel de ansiedad subió durante un segundo y después pensé:
«Genial, disfruta.»
Leo era un tipo estupendo, además, muy abierto de mente para tener más de 60 años. Disfruté mucho hablando con él y aprendiendo de él.
Ahora escucho la voz de Erik —mi excapitán, con quien crucé el Atlántico— en mi cabeza:
«Aron, ¡el carbono es vida! ¡Sin carbono no hay vida en este planeta! ¡El cambio climático es una mierda! ¡Esto está en la agenda del gobierno mundial para desviar la atención de la gente de lo que realmente importa! ¡Los gobiernos están amañados! ¡Poder para el pueblo!»
En otro orden de cosas, los números no son grandes narradores.
No ofrecen una gran perspectiva sobre lo que realmente ha ocurrido en el camino.
Cuando viajas durante más tiempo, te das cuenta de que, igual que en la vida, necesitas crear tu propio ritmo y tu propio estilo: cómo avanzas de una manera que te resulte auténtica.
Con qué tipo de personas te rodeas.
Cuánto dinero estás dispuesto a gastar.
En qué condiciones estás dispuesto a vivir.
Qué tan firmes son tus límites.
Y hasta qué punto estás abierto a diferentes tipos de experiencias.
Si eres viajero, se puede asumir que ya tienes una mente más abierta que la media, pero incluso dentro de ese rango existen espectros tremendamente diferentes.
Por ejemplo: ¿vivirías en una tienda de campaña o en una hamaca en el Caribe, o estás dispuesto a pagar un hostal barato?
¿O tienes todo el dinero del mundo para gastar y pasas tu tiempo en auténtico lujo, viajando en taxi a todas partes?
Supongo que, basándome en lo que he aprendido sobre mí mismo y sobre mis compañeros de viaje hasta ahora, estoy en la parte baja-media de la escala.
Eso significa que puedo permitirme el rango medio, pero prefiero mantenerme en la parte baja.
Es la mente frugal de contable que llevo dentro, contra la que no puedo hacer nada aparte de aceptarla.
Por otro lado, la mayoría de los tipos que he conocido tenían veintitantos años, cuyos presupuestos obviamente están en el extremo inferior comparados con los de alguien que se acerca a los treinta y cinco.
Joder.
Escribir esto es una dolorosa forma de reconocerlo.
Acercándome a Omar
Cuando estaba en la fase de planificación de mi viaje, para enfrentarme a mi síndrome del impostor y acercarme un poco más al mundo de los viajes, contacté con un antiguo compañero de trabajo mío, Omar, con quien tuve una conversación bastante larga.
Se convirtió en viajero después de pasar un tiempo en el mundo corporativo y su perfil de Instagram despegó después de empezar a documentar su proyecto sin vuelos de Egipto a Japón.
Preparé una encuesta completa y lo bombardeé con preguntas interminables de todo tipo.
Me lo tomaba mortalmente en serio y él tuvo la paciencia suficiente para responder a todas mis preocupaciones.
Cuando hablamos, él ya estaba en su fase de «estrellato de Instagram», ganando el premio al mejor contenido de viajes de 2024 —no estoy seguro de qué sociedad decide eso—, así que aprecié muchísimo que sacara tiempo para mí.
Puedes echar un vistazo a su cuenta de Instagram: @Omar.nok.
Avanzó constantemente hacia su objetivo de ir de Egipto a Japón viajando por Asia, lo cual no es poca cosa teniendo que atravesar países con situaciones políticas bastante preocupantes, como Afganistán o Irán.
Completó todo su proyecto en unos 250 días.
Cuando empecé mi propio viaje, pensé:
«Voy a ser como Omar.»
Sería imparable avanzando hacia mi objetivo, cruzando el Atlántico en barco y después encontrando otros barcos para llegar al continente.
Sería influencer en poco tiempo.
La gente me querría.
Sería el centro de atención allá donde fuera.
No es broma.
A estas alturas, sinceramente pensaba que estaría atravesando la selva en algún lugar de Colombia continental con un machete, luchando contra los mosquitos para evitar contraer malaria.
En cambio, estoy sentado en un café en Providence, Rhode Island, Estados Unidos, escribiendo este post, esperando que haya al menos una persona ahí fuera en el universo para quien valga la pena escribirlo, que realmente lo esté leyendo y que quizá esto pueda mover la aguja e inspirar al menos una vida.
¿Qué demonios ha pasado?!
Te voy a contar lo que pasó.
Dos cosas.
Empecemos por la primera.
Cuando empecé a planear el viaje había dos puntos principales en la agenda:
- Aprender a navegar y encontrar un velero para cruzar el océano.
- Continuar el viaje por tierra hacia Patagonia desde Centroamérica hasta Sudamérica.
Para abordar la parte de la navegación, empecé a leer todo tipo de materiales sobre navegación, incluyendo las memorias de Sir Francis Chichester.
Nunca había navegado antes y solo tenía una idea de lo que significaba navegar por el océano gracias al libro de Nándor Fa, que es el mayor icono de la navegación en Hungría.
Mencionó en un podcast que Chichester había sido una de sus inspiraciones, así que pensé que sería buena idea empezar por sus memorias.
Chichester se convirtió en mi mejor amigo.
Por las noches leía sus libros y las locuras que había hecho volando sobre Europa, África y Asia con un avión clásico del tipo Gipsy Moth y después, tras estrellar su hidroavión en Japón y casi morir, se metió en la navegación en el Reino Unido.
Ganó la primera competición de travesía en solitario del Atlántico de este a oeste y después dio la vuelta al mundo con su Gipsy Moth IV, un queche de 53 pies.
Estaba tan perdido en sus historias que, en cierto modo, me olvidé de la parte de Patagonia de mi viaje.
Después empecé a viajar y adopté el enfoque de:
«Vamos a ver qué pasa.»
Completé mi primer curso de navegación en Gibraltar y estaba totalmente concentrado en asegurarme de que la parte náutica del viaje saliera bien.
Entonces conocí a Erik.
Cruzamos el océano juntos y durante el viaje me convenció —aunque tampoco necesitaba demasiada persuasión— de que debería investigar más a fondo el mundo de la navegación.
Así que lo hice.
Después de llegar a St Maarten / St Martin, en lugar de buscar el siguiente barco que me llevara al continente, empecé a buscar trabajo para trabajar en barcos.
Y encontré uno.
Ayudaba a reparar, mantener y limpiar barcos de todo tipo, empezando por pequeños monocascos, catamaranes, lanchas a motor y veleros más grandes.
Solo fue aproximadamente un mes practicando el oficio, pero sabía que quería aprender más sobre barcos.
Así que me apunté al STCW para obtener la certificación comercial que me permitiera trabajar como tripulación en todo tipo de barcos.
Después, gracias a Sam —mi compañero de tripulación y hermano elegido, con quien crucé el océano junto a Erik—, pudimos pasar dos semanas cuidando un catamarán de 50 pies.
Aprendimos muchísimo sobre motores fueraborda.
Después, justo antes de que empezara mi curso, conocí a Santiago, el capitán del Ikigai, quien primero me ofreció un trabajo por días en su barco y después un puesto como tripulante para llevar el barco hasta Estados Unidos.
Cuando subí a bordo ya tenía una buena sensación.
Y cuando apareció con la oferta, simplemente no pude decir que no.
Unas semanas después, tras conseguir el visado estadounidense en Trinidad, me encontré primero en Bermuda y después llevando el yate de 84 pies hasta Newport, transformando el barco de condiciones de alquiler a condiciones de regata oceánica.
No fue fácil en absoluto, puedo asegurártelo.
Había muchísimo dinero en juego por parte de todos los implicados, con niveles de estrés elevados a bordo, pero de alguna manera conseguimos sacarlo adelante.
Y volví a aprender algunas cosas sobre navegación oceánica y sobre el negocio de los yates.
La segunda
No me convertí en influencer.
Qué vergüenza.
Cuando empecé a preparar vídeos me encontré con múltiples obstáculos.
Cuando abrí mi cuenta de Instagram, rápidamente tuve que darme cuenta de que no sabía editar vídeos.
No tenía ni idea de cómo hacerlo.
Nunca había tenido una cuenta de Instagram y durante los siete años anteriores había estado bastante alejado de las redes sociales.
Estaba protestando contra ellas.
Sentía que la mayor parte del contenido de Instagram era falso y superficial.
Que solo provocaba celos innecesarios en la humanidad y alimentaba a la sociedad para consumir cada vez más, simplemente porque:
«Si los demás pueden hacerlo, ¿por qué yo no?»
Sin embargo, el contenido de Omar me gustaba bastante.
Sentía que todavía podía conservar cierto nivel de autenticidad con el que yo podía conectar.
No tenía una máscara ni una sonrisa falsa.
Y eso era lo más importante para mí.
Así que decidí empezar a aprender desde cero cómo montar vídeos.
Siguiendo el consejo de MrBeast, empecé a trabajar hacia mis primeros 100 vídeos.
Ahora estoy alrededor del número 20.
Me digo:
«Si el vídeo número 101 sigue siendo una mierda, lo dejo.»
Hasta entonces, todo consiste en aprender el oficio.
Pero sigue siendo difícil, porque ya has establecido los estándares y expectativas equivocados al tomar a Omar como referencia.
¿Por qué el algoritmo no recoge el contenido?
¿Qué está mal?
Cuando inviertes trabajo y piensas que quizá finalmente va a despegar, y no lo hace, puede doler.
Pero al mismo tiempo siempre es un buen feedback.
Por otro lado, está el «factor Artemi».
Artemi, otro viajero que conocí, claramente ha conseguido hacerlo funcionar, con millones de visualizaciones en su cuenta y una tasa de crecimiento constante, lo que demuestra que no es imposible en absoluto.
Puedes echar un vistazo a su cuenta de Instagram: @artemigrimm.
Lo hace en alemán. Creo que hace cosas bastante buenas, a veces un poco provocadoras.
Siempre le digo:
«No te mates trabajando, que al final no merece la pena.»
Aunque, para poner los últimos seis meses en perspectiva, creo que he mejorado mi contenido de vídeo.
Mi primer vídeo tenía unas cinco fotos y cinco vídeos hechos en 30 minutos, puestos uno encima de otro con un audio.
Mi vídeo sobre mi visita a Nueva York probablemente tenía unas 1.000 ediciones, en las que trabajé durante unas 15–20 horas.
Eso, al final, indica cierto progreso.
No encuentro la fórmula correcta para mantenerme auténtico e interesante al mismo tiempo.
Los vídeos que estoy haciendo ahora claramente no están funcionando con el algoritmo de Instagram.
Por un lado, eso no cumple las expectativas.
Por otro, me proporciona una enorme superficie para experimentar y deja espacio para respirar.
Si solo hay un puñado de seguidores, puedo probar todo tipo de cosas y avanzar hacia mis objetivos sin demasiada presión, mientras sigo aprendiendo el oficio de la navegación y la marinería.
No sé si quiero más seguidores.
Esta es la parte más importante.
Cuando no estás 100 % comprometido con lo que estás haciendo y trabajando para conseguir que ocurra, los resultados no llegan.
No hay consistencia en mi contenido ni en mis publicaciones de reels.
El contenido es aburrido o simplemente algo interesante.
Parece más un diario de viaje que quieres enseñar a tu familia al final del viaje durante las reuniones navideñas que algo capaz de captar la atención del público general.
Este niño problemático está impulsado por el hecho de que estoy desconcertado sobre si quiero ser viajero o si quiero trabajar más en barcos.
Si me preguntas, soy una especie de híbrido entre las dos cosas.
Pero solo puedes captar una atención seria haciendo compromisos audaces y trabajando hacia ellos de manera constante.
Y hasta ahora he estado perdiendo impulso en ese frente.
Aunque el proyecto de Patagonia es una idea genial, he estado perdiendo seriamente la consistencia a la hora de avanzar hacia el objetivo.
Lo que significa perder atención.
Y al final está bien.
Sigo aprendiendo muchísimo sobre navegación y viajes por el camino.
Pero la espada, como siempre, tiene dos filos.
En el otro lado estoy sacrificando que mis viajes se vean más presentables.
Cuando te estás abriendo camino en la industria náutica, no estás perdiendo el tiempo creando contenido.
Los demás están invirtiendo tiempo y energía en ti y tienen grandes expectativas de que cumplas.
Así que no estás pasando tiempo pensando:
«¿Cómo debería colocar la cámara para grabar bien esta parte?»
Para darte un ejemplo, después de aproximadamente un mes trabajando juntos, Tiago, de la última entrega y transformación del barco, había confiado lo suficiente en mí como para decir:
«Vale, siéntete libre de hacer cualquier tipo de vídeo que quieras.»
Pero después se incorporaron nuevos miembros de la tripulación, profesionales de alto nivel, con los que tuve que volver a construir confianza desde cero.
No vas a ponerte delante de Dee Caffari y decir:
«Voy a trabajar en este barco, pero también voy a grabar contenido al mismo tiempo.»
Simplemente inclinas la cabeza, te callas y trabajas duro para no encontrar la manera de salir del barco de un día para otro.
Por cierto, Dee es una persona muy buena.
No lo digo para insinuar nada sobre su personalidad, sino para explicar cómo estableces las expectativas correctas cuando trabajas con este tipo de profesionales y los respetas.
Aburrido. Muchas palabras. Dime, ¿qué sigue?
A estas alturas vuelven a aparecer múltiples opciones entre las que elegir.
Primero aparece la configuración por defecto:
Opción A) Volver a casa
He creado el siguiente gráfico para mostrarte de qué estoy hablando.
Viajar es increíble y te proporciona muchísimos altibajos, lo que significa que efectivamente estás fuera de tu zona de confort y, de facto, estás creciendo como persona.
Pero solo merece la pena hacerlo si viene acompañado de algún tipo de creación de valor.
¿Qué valor puedo aportar al mundo haciendo esto?
¿Es algo que estoy haciendo por indulgencia personal, por mimarme a mí mismo?
¿O hay algo más que pueda hacer para aportar valor a mi entorno?
Puedo darte dos ejemplos:
Durante la travesía oceánica, el piloto de viento del barco dejó de funcionar, lo que significaba que el barco había perdido su sistema de gobierno automático.
Erik, el capitán del barco, se ofreció a pedir una evacuación.
Estábamos en mitad del océano, probablemente a varios cientos de millas de cualquier tipo de ayuda, solo nosotros tres.
Sam y yo dijimos:
«No hay manera de que nos evacúes de este barco. Estamos juntos en esto y vamos a sacarlo adelante.»
Y lo hicimos.
Durante 33 días.
Gobernando manualmente el barco durante casi 20 días.
Eso significa despertarte cada tres horas para hacer un turno de una hora y media.
Imagínatelo.
Más tarde Erik nos dijo que habíamos sido su mejor tripulación hasta entonces y que no podría haberlo hecho sin nosotros.
He estado trabajando durante las últimas cuatro semanas en la entrega y transformación de un yate.
El primer oficial del barco fue bastante duro conmigo varias veces.
Yo pensé:
«Vale. Mientras no sea algo personal, puedo soportarlo. Puedo tener la piel más gruesa y tengo experiencia con este tipo de personas.»
Sentía que ella estaba representando los estándares de la industria del yachting, así que pensé:
«Vale. Este es el nivel que necesito alcanzar para entrar en la industria. Creo que puedo alcanzarlo.»
Cuando nos despedimos hace dos días, estaba llorando.
Me dio las gracias y dijo:
«No podríamos haber hecho esto sin ti.»
Eso es todo lo que necesitaba escuchar.
Significaba que había creado valor y que había crecido como persona durante esas cuatro semanas.
Pueden machacarme.
Pueden ser duros conmigo.
No importa.
Mientras esté aportando valor y creciendo.
Así que abajo puedes ver las estrellas, que representan hacia dónde merece la pena apuntar cuando viajas a largo plazo.
También puedes crear valor simplemente viendo cosas hermosas del mundo.
Te las llevarás de vuelta a tu vida y las compartirás con otras personas.
No estoy diciendo que tengas que dejarte el culo trabajando mientras viajas.
Más bien hablo de establecer las intenciones correctas sobre por qué merece la pena viajar.
Por otro lado, una vida estable también ofrece crecimiento de una manera más predecible y estable.
Al final, todos estamos creciendo de alguna manera, siempre que estemos abiertos al crecimiento.
Así que cuando hablo de viajar, estoy estableciendo el estándar de alcanzar la zona marcada con estrellas.
Ahí es donde ocurre la magia.
Así que necesito estar en proyectos que alcancen la barra roja.
De lo contrario, no tiene sentido que me quede aquí desperdiciando mi tiempo y el valioso tiempo de los demás.
Por lo tanto, los proyectos alternativos tienen que tener peso y aportar valor.
Veámoslos.
Opción B) Bajar de nuevo a St Maarten
Volver a St Maarten para completar el curso STCW, que llevo posponiendo casi dos meses.
Después, obtener la habilitación comercial para trabajar en barcos de alquiler, quizá conseguir algo de experiencia y, finalmente, encontrar un barco que me lleve hasta Centroamérica continental y continuar avanzando hacia Patagonia.
Opción C) Aprovechar el visado estadounidense
Aprovechar el visado estadounidense y buscar otros proyectos náuticos interesantes durante la temporada de verano en la costa este.
Volviendo al gráfico, siento que todavía podría aprender algunas cosas más sobre navegación.
Pero no haría otro tipo de trabajos.
Mi interés está únicamente en la navegación.
En el post «El dilema» expliqué que me tentaba hacer el viaje hasta Patagonia comprando mi propio velero.
Después, en el post «Sigue el flujo», descomprimí un poco esa idea porque sentía que era demasiado pesada para mí.
Pero permanecer dentro de la industria náutica claramente me está llevando en la dirección de descubrir cómo podría mover un poco la aguja en ese frente, paso a paso.
Veamos las opciones lógicamente.
C) no cierra B) ni A).
A) básicamente cierra B) y C).
B) cierra C), pero no cierra A).
No soy ningún gurú del GMAT, créeme, pero parece que C gana por ahora.
Así que supongo que tendré que averiguar si puedo encontrar otros proyectos náuticos interesantes en la costa este y aprender más sobre barcos sin tener demasiado en juego, en entornos seguros y controlados.
Si no, pues supongo que ganará B.
Y siempre puedo elegir A en cualquier momento cuando sienta que se acaba el combustible.
¡Gracias por leer!
