De vuelta en St Maarten, completando esta semana el curso STCW para trabajar en barcos.
Lo primero es lo primero: de vuelta en Estados Unidos, me di cuenta de que no quiero comprar mi propio barco. Es importante destacar esto, porque en el post de “El dilema” hablé extensamente sobre la opción de comprar mi propio barco. Quizás algún día llegue el momento, pero no ahora. Quizás nunca. En este momento no siento ningún impulso por hacerlo.
Erik plantó esta semilla en mi cabeza durante la travesía y, en lugar de ignorarla, estuve observando cuidadosamente esta opción y cómo me hacía sentir realmente durante meses. Además, las personas que he conocido por el camino y en Estados Unidos, de alguna manera, me convencieron de que bajar hasta Patagonia por tierra sigue siendo un plan precioso.
Es curioso que haya tenido que salir de St Maarten y alejarme de todo lo que me rodeaba aquí para darme cuenta de esto.
Y en un momento dado, de vuelta en Estados Unidos, estaba sentado en un café diciendo:
“Vale, hagámoslo. Voy a ir a Patagonia. Tal como lo había planeado originalmente al principio del viaje. Intentaré hacerlo por tierra firme y disfrutar del camino. Y el resto está fuera de mi control, así que no necesito preocuparme demasiado por ello.”
¡Qué alivio fue eso!
En la vida de un viajero, la peor parte es cuando las cosas están estáticas y no avanzan. Es contradictorio, porque sin estática no hay movimiento. Es el yin y el yang. A veces necesitas bajar el ritmo para poder ir rápido.
De vuelta en Providence, pasé 4–5 días simplemente durmiendo después de haber estado trabajando en un barco en Newport, preparándolo para una regata transatlántica. Estaba levitando y meditando. Haciendo mis ejercicios de autohipnosis.
No hubo flujo durante días, y se sentía mal, se sentía horrible, pero tuve que confiar en el proceso. Y el flujo fue apareciendo lentamente, una vez que tuve suficiente energía para subirme a él.
¡Y vaya flujo que fue!
Probablemente las mejores 2 semanas de todo este viaje hasta ahora.
Estaba considerando quedarme en Estados Unidos para buscar trabajo allí, pero, sinceramente, no me sentía demasiado cómodo arriesgándome con mi visado B1/B2 en medio de las crecientes tensiones políticas, y lo sentía en los huesos y también en mi cuenta bancaria, con un presupuesto que se estaba desangrando: tenía que irme.
Para que conste, el contexto político no fue la razón principal. Simplemente sentía que ya era hora de continuar con los planes de viaje originales, porque todo se estaba descontrolando con demasiadas distracciones.
Además, había una persona (muy) especial en mi vida allí arriba, en Providence, cuya presencia, o influencia (?) o aportación (?) me hizo replantearme mis planes seriamente.
Ella fue el combustible de toda la experiencia del flujo y, al irse de Estados Unidos un día antes que yo, pensé:
“¿Qué estoy haciendo aquí? Puede que quedarme aquí sin ella simplemente se sienta vacío. Así que vámonos.”
Así que mi salida de Estados Unidos fue más bien una decisión impulsiva que tomé en un periodo de 2 días, y que una vez más me sacó de mi zona de confort.
Y quizá llegue el momento en que hable más de ella.
Por ahora, basta con decir que le gusta el té.
Té inglés.
Y sabe cantar.
Como un pájaro.
Así que despedirme de Providence no podría haber sido más emocional. Fue un poco desgarrador, pero así es esto cuando viajas: simplemente tienes que seguir adelante.
De vuelta al punto de partida americano
Al volver a St Maarten, regresé al punto de partida en el que había estado cuando llegué desde Europa en barco en marzo.
Al llegar de nuevo a la isla, me di cuenta de que ya no tenía tiempo que perder buscando un barco que me llevara hasta tierra firme, o al menos cerca de ella.
Caminando por la isla, se siente aterradoramente vacía, y la mayoría de los marineros parecen haberse marchado ya.
Quería monetizar mi recién obtenido STCW, para acumular algunos recursos más antes de marcharme, o al menos cubrir mis gastos en la isla hasta encontrar un barco, pero después de hablar con los locales, las posibilidades de encontrar trabajo debido a la temporada baja son escasas.
Posiblemente tenga una opción para llevar un barco hasta Jamaica con Tyson, el empresario alemán con acento jamaicano —que, por cierto, suena muy gracioso—, cuyo barco estuvimos cuidando Sam y yo durante 2 semanas, pero todavía está todo en el aire y, tarde o temprano, tendré que entrar en detalles concretos sobre los próximos pasos.
Con Jamaica, un posible riesgo podría ser que, incluso si consigo llegar a la isla, después no encuentre otro barco para seguir avanzando.
Pero por ahora no me preocupa demasiado esa parte.
¡Así que es hora de hacer un plan!
El plan debe ser direccional. No me gusta planificar cada paso, porque así dejo espacio para la espontaneidad y la improvisación.
Pero tener una dirección sigue siendo útil, para no encontrarme con sorpresas desagradables en el camino.
Por ejemplo, llegar a un lugar y descubrir que no puedo seguir avanzando.
Eso es una putada.
Así que la planificación consiste en:
- Comprobar la situación de los barcos que quedan en St Maarten y las islas de los alrededores, evaluando todas las opciones disponibles.
- Actualizar mi CV náutico y publicar algunos posts en Facebook, además de moverme por los bares de marineros para hacer networking con la gente que todavía queda por aquí.
- Encontrar un punto estratégico en tierra firme que permita continuar mi viaje hacia Sudamérica, teniendo también en cuenta que algunas zonas podrían ser inaccesibles o complicadas de visitar. Este punto estratégico debería dejar algo de margen para respirar y ->
- Darme suficiente tiempo para aclimatarme a la cultura hispana y ponerme al día con el idioma. Tendré que reactivar mi vocabulario básico de español y mejorar mi nivel. Considero esto fundamental para disfrutar más de mi estancia en los países hispanohablantes. Estaba pensando en hacer voluntariado en un hostel en algún lugar de Colombia o Centroamérica, quizá Guatemala o Nicaragua. Sinceramente, puede que Colombia fuera la mejor opción, porque así ya tendría acceso directo a Sudamérica.
Porque si no llego a Sudamérica lo suficientemente pronto, la temporada de huracanes podría tachar de un plumazo mis planes de acceder hacia el sur en barco si las rutas de contrabando entre Panamá y Colombia fueran inaccesibles.
5. Diseñar la ruta conscientemente, para que, por ejemplo, ir a una isla o a un lugar en tierra no cierre las opciones de continuar con los planes de viaje más adelante.
Entra en escena el mejor amigo de todos, ChatGPT
Ya había utilizado ChatGPT para ayudarme a prepararme para la travesía oceánica en noviembre, y me dio una idea bastante buena de cómo afrontar mentalmente la travesía sin ninguna experiencia de navegación.
Preparé un playbook de 5–10 páginas que utilicé como guía para prepararme para el viaje.
Por supuesto, sus respuestas deben tomarse con cautela. Está bien para darte una dirección, pero no todas las palabras deberían tomarse como escritas en piedra.
Así que hice lo mismo esta vez, para ayudarme a evaluar las diferentes opciones para bajar hasta Patagonia.
Veamos las respuestas sin filtrar.
Añadiré mis propias notas en rojo a lo que ha generado ChatGPT.
Esto simplemente da una idea de cómo pienso sobre los próximos pasos. Todo sigue tomando forma, sigue estando súper fluido.
Cómo construir algo de la nada.
Desde cero.
Así que considéralo como si estuviera teniendo una conversación con ChatGPT tomando una cerveza a mi lado.
Nada más, nada menos.
Y no estoy bromeando con lo de la cerveza, para que conste.
Respuestas de ChatGPT:
Aquí tienes un borrador detallado de tres posibles rutas terrestres desde Centroamérica hasta Patagonia, principalmente en autobús, haciendo autostop y caminando, con desvíos en barco cuando sea necesario. Las rutas intentan evitar los vuelos, mantener los costes bajos y conservar la seguridad tanto como sea posible.
La seguridad y el presupuesto son prioridades altas. Planeo utilizar principalmente transporte público, barcos cuando sea posible y hacer autostop.
🌎 VISIÓN GENERAL
- Punto de partida: Ciudad de Guatemala (un centro representativo de Centroamérica)
- Destino final: Ushuaia, Argentina (el extremo sur de Patagonia)
- Duración objetivo: ~5 meses (aprox. 150 días)
- Suposiciones: estilo mochilero, consciente del presupuesto, hispanohablante o aprendiendo, flexible, sin problemas estrictos de visado.
Como ciudadano de la UE, las restricciones de visado realmente no deberían aplicarse, porque no planeo pasar más de 90 días en ninguno de los países.
(Dios, como ciudadanos de la UE no nos damos cuenta de los privilegios que tenemos cuando se trata de viajar.)
Parece que llegar a tierra firme en cualquiera de los países de Centroamérica me ayudaría a seguir avanzando hacia Panamá y, después, en Panamá está el asunto del Darién que tendría que considerar y probablemente evitar con un barco.
Necesito suficiente información para averiguar cómo funciona esto, y hacerlo pronto, para no acabar entrando en la temporada de huracanes sin poder acceder desde el mar Caribe hacia Colombia.
Por otro lado, no forma parte de las opciones, pero si encuentro un barco hacia el sur —que no es mi plan principal en este momento, ya que ya tuve la oportunidad de visitar Trinidad— también jugaría con la idea de acceder a través de Venezuela a pesar de su inestable situación política.
Creo que se podría hacer de forma segura y después, pasando por Guyana y Surinam, se podría acceder a Brasil. Por su costa este, creo que el descenso sería factible.
Algunos de mis compañeros de viaje/autostopistas que conocí en las Canarias están ahora en Trinidad, y reencontrarnos en algún punto del camino sería simplemente fantástico.
Otra cosa: ahora mismo llevo demasiadas cosas y tendré que hacer una revisión exhaustiva para volver a dejar algunas atrás, al menos 5–6 kg de cosas.
¡Eso es un montón de cosas!
🚧 OBSTÁCULO PRINCIPAL
- Darién (Panamá–Colombia): inaccesible por tierra (selva densa + riesgo de cárteles/milicias).
- ✅ Desvío en barco o ferry desde Panamá (Portobelo o Colón) hasta Colombia (Capurganá o Turbo).
Sí, el Darién es algo que probablemente tendré que investigar más.
En este punto todavía está demasiado lejos, pero si avanzo hacia Panamá tendré que recopilar más información.
RUTA 1: Ruta del Pacífico
(Alta infraestructura, coste moderado, progreso constante)
Voy a poner aquí un post de Facebook con el mapa de esta ruta.
Parece muy accesible, excepto por el Darién.
Así que parece que con una motocicleta o bicicleta sería realmente factible.
Pero entonces preferiría cruzar en barco.
Ya veremos.
Aparte de esta parte, en realidad me gusta esta carretera.
🛣️ Ruta:
- Guatemala ➝ El Salvador ➝ Honduras (tránsito rápido) ➝ Nicaragua ➝ Costa Rica
- Cruzar a Panamá (seguir la costa del Pacífico pasando por David hasta Ciudad de Panamá)
- Barco desde Colón o Cartí hasta Capurganá o Turbo (Colombia)
Así que esta es la parte que podría evitarse.
Por el acceso al Pacífico, Panamá se considera un paraíso para los barcos, aunque no estoy seguro de cuál es la situación allí ahora.
Todavía tengo que averiguarlo.
- Colombia: Medellín ➝ Cali ➝ Pasto
Esta parte tendrá que detallarse más.
ChatGPT no describe cómo llegar desde Capurganá hasta Medellín.
- Ecuador: Quito ➝ Cuenca ➝ Loja
Acabo de buscar esto en Google y parece bastante accesible y factible.
De hecho, me da la impresión de que, si se puede resolver el problema Panamá–Colombia–Medellín, hay luz verde hacia el sur.
Por otro lado, estoy como:
“¿De verdad voy a hacer esto durante los próximos 5 meses? ¿En serio? No estoy seguro de estar preparado.” XD
- Perú: Piura ➝ Trujillo ➝ Lima ➝ Arequipa
- Chile: Arica ➝ Santiago ➝ Puerto Montt ➝ Carretera Austral ➝ Coyhaique ➝ Villa O’Higgins
- Barco hasta El Chaltén, y después continuar hacia el sur por la Ruta 40 argentina hasta Ushuaia.
✅ Pros:
- Transporte fiable (principales rutas de autobús)
- Buena infraestructura en las grandes ciudades
- Hostels económicos disponibles ampliamente
- Seguridad moderada si se tiene cuidado (evitar viajar de noche por el norte de Perú y Honduras)
❌ Contras:
- Menos fuera de las rutas turísticas habituales
- Algunas regiones (norte de Perú, sur de Colombia) requieren precaución adicional
Visión general: se centra en la cordillera de los Andes, menos en la costa, con más opciones de caminar/hacer senderismo y alojamientos rurales.
Quiero mantener disponibles las opciones de caminar y hacer senderismo, pero con una precaución moderada, teniendo en cuenta que todo el viaje ya está súper extendido y tendré que gestionar estratégicamente mis energías y recursos para no quedarme sin gasolina a mitad de camino.
Esto definitivamente implicará hacer sacrificios y renunciar a algunos lugares espectaculares.
Así es como funciona viajar.
Algo por algo.
Y sí.
Trade-offs.
Sigo odiando los trade-offs.
🕓 Duración:
- Promedio de 1 semana por país → ~20 semanas en total (~140 días)
- Reservar ~10 días para retrasos o descanso
💰 Coste:
- $25–$40/día (presupuesto)
- Aproximadamente $4.000–$5.000 USD en total
Hmm, probablemente tendré que reducir aún más este presupuesto.
Todavía no estoy seguro de que sea posible.
En general, parece una opción sólida.
El sur de Colombia podría ser complicado.
Habrá que recopilar más información por el camino.
RUTA 2: Ruta de las Tierras Altas Andinas
(Paisajes, cultura, más remoto)
Sí, una de las principales razones por las que quería visitar Sudamérica son los Andes.
Como aprovechar al máximo la oportunidad de ver los Andes.
Esto tiene que ser impresionante.
🛣️ Ruta:
- Guatemala ➝ Honduras ➝ Nicaragua ➝ Costa Rica ➝ Panamá
Esto está genial, igual que la opción 1.
Así que las rutas andina y de la carretera del Pacífico llevan por el mismo camino a través de Centroamérica sin demasiados desvíos, lo que me dejará suficiente tiempo para decidir los siguientes pasos cuando me acerque a Sudamérica.
- Barco hasta Colombia
- Colombia: quedarse en el interior — Medellín ➝ Bogotá ➝ Popayán ➝ Pasto
En este momento no me importan demasiado estas opciones.
Este será el siguiente capítulo.
Si y cuando llegue hasta Colombia, ya decidiré.
- Ecuador: Otavalo ➝ Quito ➝ Riobamba ➝ Loja
- Perú: Cajamarca ➝ Huaraz (Cordillera Blanca) ➝ Cusco ➝ Puno
- Bolivia: Copacabana ➝ La Paz ➝ Uyuni ➝ Tupiza
Una consideración importante es que esta ruta pasa por Bolivia y no por Chile, lo que en realidad podría hacer más accesible mi entrada en Argentina, no a través de las tierras altas.
Ya veremos cuando tenga más claridad.
- Argentina: Jujuy ➝ Salta ➝ Mendoza ➝ Bariloche ➝ El Bolsón ➝ El Chaltén ➝ Ushuaia
✅ Pros:
- Paisajes montañosos impresionantes
- Gran inmersión cultural (pueblos indígenas, comunidades quechuas/aymaras)
ESTO ES ROJO (WordPress no me deja ponerlo en rojo):
Definitivamente quiero tener algunas experiencias culturales profundas, conocer a personas indígenas y visitar lugares a los que probablemente no vaya el turista promedio.
- Más barato en Bolivia/Perú (es posible gastar menos de $20/día)
Otra consideración importante son los costes.
Definitivamente elegiría las opciones más baratas siempre que sea posible, siempre que la infraestructura, el alojamiento y la logística sean razonables.
❌ Contras:
- Gran altitud (posible mal de altura)
Hmm, las altitudes demasiado elevadas podrían ser problemáticas.
Lo bueno es que no necesito decidirlo ahora.
El punto número 1 del itinerario es el mismo en las opciones 1 y 2.
Así que puedo decidir qué quiero sobre la marcha.
- Zonas remotas → menos opciones de transporte
- Infraestructura más limitada en los Andes bolivianos
Los Andes bolivianos tienen que ser una pasada.
No estoy seguro de tener la ropa adecuada ni la mochila para llevar todo eso.
Ya veremos.
🕓 Duración:
- ~5 meses de forma realista, podría ser más lento en las regiones montañosas
💰 Coste:
- $20–$35/día
- Aproximadamente $3.500–$4.500 USD
RUTA 3: Ruta Mixta Caribe–Interior
(Para menor densidad + naturaleza)
Visión general: mezcla la costa caribeña, la cuenca del Amazonas y zonas remotas de Patagonia. Requiere más trayectos en barco, menos carretera, y hacer autostop y trekking es más habitual.
🛣️ Ruta:
- Guatemala ➝ Honduras (La Ceiba) ➝ barco hasta la costa caribeña de Nicaragua
- Nicaragua ➝ Bluefields ➝ barco hasta San Juan del Norte ➝ entrar en Costa Rica por el Río San Juan
- Costa Rica: costa caribeña ➝ Puerto Limón ➝ San José
- Panamá: cruzar hasta Colón ➝ barco hasta Capurganá
- Colombia: costa caribeña ➝ Santa Marta ➝ interior hasta Bogotá
- Cuenca del Amazonas: cruzar por Leticia ➝ barco río abajo hasta Iquitos ➝ viajar hasta los Andes (Cusco)
Pasar por el Amazonas tiene que ser una pasada.
Pero hay que considerar la ropa, el equipo de camping y si realmente es razonable.
- Continuar por el sur de Perú ➝ Chile ➝ Argentina
✅ Pros:
- Salvaje y menos transitada
- Cerca de la naturaleza, más barata en muchas zonas rurales
- El transporte fluvial es espectacular y barato (región amazónica)
❌ Contras:
- Más lenta, menor infraestructura
- Más planificación/logística
- Menos hostels, puede ser necesario llevar equipo de camping
Creo que podría conseguir algunas oportunidades de voluntariado en hostels.
De esa manera podría reducir el factor de coste con las opciones de ruta A o B.
🕓 Duración:
- Ritmo más lento, pero posible en 5 meses con una buena planificación
💰 Coste:
- $15–$30/día
- Aproximadamente $3.000–$4.000 USD
Este es el presupuesto de viaje en el que estoy intentando encajar el viaje.
Aunque estoy considerando la opción A o la opción B más que la opción C.
🚢 OPCIONES EN BARCO PARA EL DARIÉN
(Todas las rutas)
- Opción 1: Velero desde Portobelo o Cartí hasta Cartagena (~5 días, $400–$600; más caro, pero precioso)
- Opción 2: Barco público hasta Capurganá → Turbo → autobús hacia el interior (~$100–$150)
Necesitaré reducir mis costes de barco hasta casi cero, para maximizar la cobertura de comida.
Creo que a estas alturas ya debería tener suficiente experiencia como para ser realmente útil en veleros.
Y ya he invertido bastante dinero en cruzar el océano, certificados, etc., como para empezar a obtener algún retorno de todo ello.
Resumen
Vale, para ir cerrando, una ubicación clave es Colombia.
Si quiero optar por cualquiera de estas opciones, eventualmente tendré que llegar a Colombia.
Sin ninguna duda.
Esto debería dejarme suficiente tiempo para aclararme sobre los siguientes pasos y realmente no merece la pena entrar en más detalles hasta que las cosas estén más claras.
Diría que llegar a Colombia podría ocurrir dentro de los próximos 2 meses.
¿¿¿Quizás???
Aunque las cosas podrían acelerarse en algún momento.
Ahora tendré que concentrarme en construir un perfil náutico sólido y lanzar el anzuelo mediante publicaciones en Facebook y networking, para ver cuál es el interés y si hay alguna captura.
Si alguien me quiere.
Realmente.
En sus barcos.
¡Qué emocionante!
¡Estad atentos!
Like
