Volviendo a St Maarten, tuve que darme cuenta de que había regresado a la isla justo en plena temporada de huracanes. Después de investigar lo que hizo Beryl el año pasado en las islas del sur, especialmente en Carriacou, empecé a preguntarme si realmente quería estar en mar abierto mientras se estaban formando grandes sistemas meteorológicos.
Así que empecé a charlar con todo tipo de marineros para recopilar más información sobre cómo se sentían respecto a la temporada.
La mayoría de los marineros ya se habían marchado de St Maarten, porque el seguro de los barcos no cubre los daños de los barcos que permanecen en la región norte del Caribe, así que era hora de entender el tema con un poco más de detalle.
Hay algo que tengo que reconocer de entrada: volví demasiado tarde para mi proyecto de viaje. No hay ningún arrepentimiento, porque pasé un tiempo precioso en Estados Unidos, que no cambiaría por nada, pero los hechos son los hechos. Mi proyecto de viaje sin vuelos se perdió de vista, me distraje y algunas cosas resultaron ser más importantes que perseguir ciegamente el objetivo de mi proyecto de viaje.
Lo primero es lo primero. ¿Cómo se forman los huracanes?
Hay un vídeo visual muy bueno de 2 minutos en YouTube sobre esto, aquí está el enlace.
Según la página web de la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) (ver enlace), los picantes ciclones tropicales, o en otras palabras, los huracanes, tienen 4 ingredientes clave:
- Se forman en zonas tropicales sobre el océano, donde la temperatura del agua del océano supera los 26,5 °C;
- Existe una perturbación tropical preexistente (en otras palabras, viento existente que mueve el aire de la atmósfera);
- El calor del océano alimenta la actividad de las tormentas eléctricas;
- Baja cizalladura del viento, lo que significa que la velocidad y dirección del viento cambian rápidamente dentro de los 600 metros (2000 pies) de altura de la atmósfera.
Los huracanes se consideran sistemas meteorológicos que se forman por la interacción de estos 4 factores y que superan las 74 mph. Sin embargo, ni siquiera la interacción de estos 4 factores siempre acaba produciendo huracanes.
Así que veamos las temperaturas del agua del océano
Los huracanes se forman alrededor del ecuador, y los que golpean el Caribe y la costa estadounidense comienzan en la costa africana y se dirigen hacia el oeste, así que voy a tomar Gabón como punto de partida y vamos a mirar las temperaturas actuales del agua del océano, para hacernos una idea de lo que podemos esperar en las próximas semanas.
Alrededor de Gabón, la temperatura media actual del agua del océano es de 25,3 °C, mientras que la temperatura de hoy es de 24,6 °C.
En agosto, la temperatura máxima prevista es de 26,8 °C, pero la media es de 25,5 °C.
En mi traducción, y basándome en las conversaciones que tuve con los marineros en St Maarten, esto significa que no se espera una gran perturbación tropical en el futuro próximo, o al menos no en las próximas semanas.
Esto es bastante diferente de lo ocurrido el año pasado, cuando Beryl golpeó el Caribe en julio.
Posible ruta en barco desde St Maarten hacia Centroamérica o Sudamérica
He estado dando vueltas y hablando con algunas personas, entre ellas Erik, mi antiguo capitán, para hacerme una idea de cómo podría hacerse la ruta hacia Panamá o Colombia a estas alturas, estando ya tan avanzada la temporada.
Publiqué varios posts en Facebook, mensajes de WhatsApp en grupos locales de marineros, hablé con algunos marineros, para ver si alguien quería dirigirse hacia el oeste en este momento, pero no hay absolutamente nadie —al menos no me he encontrado con nadie— que quiera ir hacia el oeste y llegar a Guatemala o a cualquiera de las islas del norte o al continente en este momento.
Así que surgió una ruta alternativa, que también contrasté con ChatGPT: bajar hacia el sur hasta Martinica, que se considera una zona de refugio frente a los huracanes.
Martinica no solo es un paraíso terrenal, sino que es una isla más de 10 veces más grande que St Maarten, con una marina enorme, lo que hace bastante probable que desde la isla pueda encontrar un barco que se dirija hacia las islas ABC.
Monitorizando activamente el pronóstico meteorológico y buscando ventanas de 5–7 días de buen tiempo, sería bastante probable poder llegar a Martinica y después dirigirse hacia las islas ABC.
Las islas ABC —Aruba, Bonaire y Curazao— no solo son puntos estratégicos importantes que se encuentran a unos 30–50 millas de la costa venezolana, fuera de las zonas más activas de huracanes, sino que además están a solo 1–3 días de navegación de Cartagena, Colombia.
Desde Cartagena, en otros 1–3 días de navegación se podría llegar a Panamá.
La posible ruta para bajar desde St Maarten hasta Panamá o Colombia pasando por Martinica y/o las ABC durante la temporada de huracanes en barco
Enlace de la fuente.
Vale, veamos cómo queda la misma conversación con ChatGPT.
Primero quería entender cuál es el impacto de un huracán —no olvidemos que llamamos huracán a un sistema meteorológico que supera las 74 mph— sobre un velero.
Desde la primera pregunta queda claro que los vientos de más de 41 nudos aumentan considerablemente el riesgo de vuelco de un barco.
P: Primero que nada, ¿cuál es el punto de vuelco —cuando un velero se pone boca abajo— de un velero promedio?
El punto de vuelco de un velero promedio depende de múltiples factores, entre ellos:
– Diseño del casco y relación manga/eslora
– Lastre y tipo de quilla
– Configuración de las velas
– Desplazamiento del barco
– Estado del mar y dirección de las olas
Dicho esto, aquí tienes un desglose general:
⚓ Punto de vuelco aproximado
Para veleros modernos de crucero monocasco (30–45 pies), el momento de vuelco puede producirse con vientos de más de 40–50 nudos (especialmente si una ráfaga o una ola golpea de través). En términos reales, el vuelco normalmente es resultado de una combinación de viento y olas, no del viento por sí solo. Una ola puede tumbar un barco incluso con 30–35 nudos si lo golpea desde el ángulo equivocado.
🛟 Medidas de seguridad
Rizar las velas con antelación (reducir la superficie vélica). Utilizar velas de tormenta o ponerse a la capa. Mantener una distribución adecuada del peso. Evitar navegar de través respecto a grandes olas rompientes.
Si tienes en mente un tipo o tamaño específico de barco (por ejemplo, un monocasco de fibra de vidrio de 36 pies), puedo darte un rango de viento de vuelco más ajustado.
Sí, navegar desde St. Maarten hasta Centroamérica el 15 de julio es arriesgado, principalmente porque estás entrando en el núcleo de la temporada de huracanes del Atlántico.
P: Desde St Maarten quiero cruzar el mar Caribe hasta Centroamérica el 15 de julio, ¿hay riesgo?
🌪️ Resumen del riesgo para el 15 de julio
🔺 Principales preocupaciones:
A mediados de julio comienza a aumentar la actividad de huracanes en la cuenca del Atlántico. El mar Caribe es una zona caliente para tormentas tropicales y huracanes desde julio hasta octubre. El agua caliente, la baja cizalladura del viento y las ondas tropicales procedentes de África crean las condiciones perfectas para que se desarrollen ciclones. Las tormentas pueden formarse rápidamente, a menudo con poco margen de aviso.
🌊 Ruta St. Maarten → Centroamérica (generalmente hacia el oeste-suroeste)
📊 Datos históricos
Entre el 10 y el 20 de julio, el Atlántico ha registrado numerosas tormentas con nombre, incluidos varios huracanes importantes (por ejemplo, el huracán Emily de 2005, categoría 4, que golpeó Yucatán a mediados de julio). De media, 1–2 sistemas tropicales pueden formarse en julio, aumentando la frecuencia cada semana.
🌪️ ¿Se puede hacer de forma segura?
Solo bajo condiciones estrictas:
Con apoyo de navegación meteorológica en tiempo real (por ejemplo, PredictWind, Weather4D o servicios por satélite como Iridium GO).
Un barco capaz de soportar fuertes chubascos y mares desordenados.
Una ruta flexible, preparada para desviarse hacia el sur (por ejemplo, a las islas ABC) o hacia el norte (por ejemplo, Cuba) si se forma una tormenta.
Una ventana meteorológica ajustada de 3–5 días, con un pronóstico limpio antes de partir.
🛟 Alternativas más seguras:
Esperar hasta noviembre-diciembre, después de la temporada de huracanes, para cruzar hacia el oeste.
Si tienes que moverte ahora, considera:
Un salto corto hasta una zona más segura como Aruba, Curazao o Bonaire, que están por debajo del cinturón de huracanes.
Esperar allí hasta que termine la temporada o continuar por la costa colombiana con ventanas más ajustadas.
✅ Resumen:
| Factor | Condición del 15 de julio |
|---|---|
| Riesgo de huracán | Alto (aumenta semanalmente) |
| Ventana meteorológica segura | Rara, solo a corto plazo |
| Recomendación | No recomendado salvo que sea urgente, con soporte meteorológico completo por satélite y un plan de escape |
¿Qué pasa si bajo desde St Maarten hasta Martinica y desde allí hasta Panamá?
Navegar desde St. Maarten hasta Panamá vía Martinica es técnicamente posible, pero a mediados de julio sigue siendo arriesgado debido al aumento de la actividad de huracanes, especialmente en el Caribe oriental y central.
Dicho esto, tu plan ajustado —dirigirte primero hacia el sur, a Martinica— es una estrategia más inteligente y ligeramente más segura que cruzar directamente hacia el oeste desde St. Maarten por el mar Caribe.
🌴 Ruta actualizada: St. Maarten → Martinica → Panamá (15 de julio en adelante)
🌊 Tramo 1: St. Maarten → Martinica
Distancia: ~250–300 millas náuticas (aprox. 2–3 días)
Condiciones: vientos alisios, mar manejable, ruta habitual entre islas
Riesgo: moderado — todavía estarás dentro del cinturón de huracanes, pero puedes fondear en puertos seguros si es necesario.
🛟 Opción de esperar y vigilar en Martinica
Martinica cuenta con fondeos para huracanes, pronósticos fiables y buenas opciones para abastecerse.
Utilízala como punto de lanzamiento para esperar una ventana meteorológica adecuada para cruzar hacia Panamá.
🌊 Tramo 2: Martinica → Panamá (vía ABC o directamente)
Tienes dos opciones principales de ruta:
Opción A: Martinica → Bonaire → Aruba → costa colombiana → Panamá
Más larga pero más segura: se mantiene más cerca de las costas y por debajo del cinturón de huracanes.
Las paradas permiten flexibilidad y refugio.
Navega con los alisios o cerca de ellos; el mar se vuelve más tranquilo cuanto más al sur vas.
Puertos clave: Bonaire (Kralendijk), Aruba (Oranjestad), Santa Marta, Cartagena.
Opción B: Martinica → Panamá directamente (aprox. 1.100 NM, 7–10 días)
Más rápida pero más arriesgada debido al mar abierto y a la posibilidad de desarrollo tropical.
Muy pocas opciones de refugio en el camino.
Hay que monitorizar el tiempo por satélite (por ejemplo, Iridium GO, Garmin inReach).
✅ Estrategia recomendada
Navegar St. Maarten → Martinica (a mediados de julio) para posicionarte hacia el sur y prepararte.
Monitorizar la ventana meteorológica de 10 días.
Si aparece un periodo tranquilo:
La opción A (ABC) es más segura y ofrece más puntos de salida.
La opción B (directa) solo si tienes mucha experiencia en navegación meteorológica.
Mantenerse flexible: si se forma una tormenta, quedarse en Martinica o refugiarse en las ABC.
No intentes adelantar a un sistema meteorológico.
🧰 Lo que necesitas
Plan de tácticas para tormentas (Jordan series drogue o ancla de mar)
Información meteorológica en tiempo real (Iridium GO, Starlink + PredictWind o Garmin inReach)
Lista de puertos seguros a lo largo de la ruta
Refugios para huracanes: Le Marin (Martinica), Kralendijk (Bonaire), marina de Santa Marta
Resumen
Vale, parece que las diferentes fuentes se están respaldando unas a otras.
Esto significa que, siempre que no se esté formando un sistema meteorológico importante, el trayecto hacia Martinica y, desde Martinica pasando por las ABC, ya sea hasta Panamá o Colombia, sobre el papel debería ser factible.
Esta información está alineada con el pronóstico meteorológico de las próximas semanas y, en general, con lo que los marineros y ChatGPT han estado compartiendo sobre las condiciones.
PERO
Si has llegado hasta aquí leyendo este blog, significa que eres un lector extremadamente leal, o has leído en el título que hay un easter egg y simplemente has descubierto que debería estar al final, por lo que todavía tengo que darte el crédito que mereces.
Y eso significa que, si perteneces a cualquiera de las dos categorías anteriores —lo cual técnicamente todavía es posible—, te debo la verdad.
La verdad y mis próximos pasos
La verdad es que estoy clavando el último clavo en el ataúd de mi proyecto sin vuelos, porque ya he comprado mis billetes de avión a Ciudad de México y vuelo el próximo miércoles para reunirme con mi amigo Pepe, a quien conocí durante mis años de beca universitaria.
Y después voy a bajar por tierra con Panamá como objetivo.
Al parecer, mi guía turística en Guatemala solo tiene unas pocas semanas libres en agosto, y simplemente no podía perderme la oportunidad de verla.
Así que si hay alguien a quien culpar porque he fracasado estrepitosamente con mi proyecto de viaje sin vuelos, es ella y solo ella.
Probablemente en algún momento abriré el turno para que el público pueda culparla. Ya lo pensaré.
Si no fuera por este encuentro, probablemente habría intentado bajar en barco hasta Martinica, lo que al final es un riesgo altamente calculado bajo las actuales condiciones moderadas de temperatura del agua del océano, ya que actualmente no se vislumbran grandes riesgos de huracanes.
Formando pensamientos sobre mis viajes y el Kiss.the.journey
Es interesante cómo este viaje comenzó impulsado por las ansiedades relacionadas con los vuelos y el cambio climático.
En algún punto, quizá quería ser un testimonio de conciencia medioambiental, algo en lo que he fracasado estrepitosamente.
De hecho, sinceramente, ni siquiera sé en qué quería convertirse.
Mirando atrás hacia mí mismo hace 8–9 meses, solo era un tipo con el corazón roto después de terminar una relación de larga duración, con muchas ansiedades y sin ningún plan de futuro, simplemente queriendo vivir el presente, dándome cuenta de que todos somos seres mortales y que no vamos a vivir para siempre, así que realmente no tiene sentido tomarse esta vida demasiado en serio.
Conseguí cruzar el océano; por ahora no voy a cruzar el mar Caribe, lo que me deja un sabor agridulce en la boca, porque, en algún lugar dentro de mí, sé que podría hacerlo.
He demostrado que puedo hacerlo en múltiples condiciones marítimas y, aunque es arriesgado, los riesgos siguen siendo calculables y existe una cantidad razonable de datos para predecir a tiempo la formación de huracanes.
Así que, en resumen, sé que es factible.
Simplemente no lo voy a hacer, porque he decidido priorizar otras cosas por encima del objetivo de este proyecto.
Así que en este punto estoy bastante desconcertado sobre de qué trata realmente mi viaje.
Sé con certeza que sigue siendo un viaje precioso, por el que estaré eternamente agradecido.
Honro cada uno de los momentos que tengo, por encima del privilegio de poder hacer esto.
Hace un año contaba cada céntimo que tenía en el bolsillo, construyendo presupuestos de ahorro, gestionando mis ahorros y ahora estoy en camino de quemar sistemáticamente todo lo que había estado ahorrando.
Acabo de darme cuenta de que el dinero es simplemente papel impreso, nada más.
Sigue siendo útil, porque me dio acceso a este viaje, pero para ello tuve que darme cuenta de cómo podía utilizarse de forma beneficiosa.
He estado construyendo un imperio de cosas materiales durante mis últimos años, solo para darme cuenta de que todo eso crea una ilusión de comodidad.
Y la comodidad está matando el alma humana.
Mi alma se sentía seca el año pasado y ahora está reviviendo.
De hecho, mi corazón se había congelado y era incapaz de producir emociones humanas normales, y me pasó hace solo unas semanas que, después de 10–11 meses, simplemente empecé a llorar desesperadamente.
No había llorado durante muchísimo tiempo y se sintió precioso y liberador.
Me demostró que todavía soy humano.
Así que, en resumen, algo humano me está sucediendo en este viaje, algo que no había previsto necesariamente que ocurriera de esta manera.
Pero supongo que esa es precisamente la belleza absoluta de todo esto:
simplemente no lo vi venir.
Definitivamente entré en este viaje con el corazón abierto y compasión hacia todos los seres vivos, para ver hasta dónde puede llevarme la bondad.
Veamos cómo se desarrolla todo en el próximo capítulo, ¡empezando desde México!
